XXDUDm2hE/maxresdefault.jpg' alt='Руководство По Ремонту Насосов Гидроусилителя Zf' title='Руководство По Ремонту Насосов Гидроусилителя Zf' />Ремонт насоса ГУРа своими руками. Как разодрать, определить дефекты и отремонтировать насос гидроусилителя. Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории. Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчнно проворачивается правда не совсем идеально, но вс же легче. При этом насос не стучит, не звенит, ни течт и т. Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Ремонт насоса ГУР Део. Используя данную информацию проведм самостоятельный ремонт насоса ГУР. Оценим состояние внутренних деталей насоса,при. Продажа насосов гидроусилителя руля по доступным ценам. Фото, Описание, Наличие, Цена. Торговая марка ZF. Фотоотчет по ремонту насоса ГУР фирмы ZF применим к автомобилям Фольксваген Шаран, Сеат Альхамбра и др. Вобщем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой старый насос. Разборка насоса ГУРИ так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый, еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 1. После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением, в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть рабочего элипсного цилиндра далее просто цилиндра. Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдт крышка, может показаться, что она отходит из за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда вс встанет на место. Осмотр и определение дефектов. Внимательно осмотрите содержимое и запомните можно сделать фотографию что где и как стояло большее внимание нужно обратить на положение цилиндра. Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала. Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жстко, она не снимается. Осматриваем вал с обратной стороны, части корпус ГУРа и стенка крышки прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня вс идеально. А именно меняли подшипник и сальник. Но самое интересное это посмотреть само устройство этого агрегата. Насос гидроусилителя руля. Особенно это касается насосов типа ZF, которые разбору не поддаются. Ремонт насоса ГУР ZF база знаний по ремонту Фольксваген Ауди Шкода Сеат. Теперь вс внутренне хозяйство извлекаем на чистую ветошь и начинаем его изучение. Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит е ход это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа. Боковые части пазов вала, так же заточены, это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой внешней окружности, а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет. Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах рабочих частях присутствуют глубокие неровности в виде поперечных вмятин, будто от ударов лопаток с немалой силой. Вобщем, поверхность волнистая. Устранение дефектов насоса ГУРа. Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение. Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1. Р1. 50. 0Р2. 00. Ф1. С валом вс намного проще, понадобится шкурка Р1. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы. Первый способ. Второй способ. Третий способ. За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2. Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, вс идеально гладкое и не цепляется. За одно, можно отшлифовать лопатки с обеих сторон, шлифуются они круговыми движениями, при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к шкурке. Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла Ф1. Для начала берм шкурку Р1. Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два три оборота, зазоров быть не должно. Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель шкурку тоже зажимать. После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения на максимальной скорости. По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2. Первый способ. Второй способ. Желаемый результат получен, теперь вс тщательно нужно протереть тропочкой с уайт спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же. После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию. Перед тем, как установить крышку, поднимаем ГУР в горизонтальное положение и аккуратно проворачиваем шкив насоса, посмотрели, убедились, что вс прекрасно вращается, а лопатки двигаются в пазах как положено. После аккуратно закрываем крышку и закручиваем четыре болта они закручиваются по диагонали. Все готово Источник http www. Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательноКак производится ремонт гидроусилителя руля. Как известно, ремонт гидроусилителя руля является задачей сложной, но проводится она и своими руками. Благо умельцев на все руки страна наша рождает постоянно, а те, в свою очередь, и придумывают различные способы, как процесс ремонта значительно облегчить. В этой статье мы рассмотрим, как проводится демонтаж этой части рулевого управления, ремонт и, собственно говоря, сама установка. Гидроусилитель облегчает поворот руля автомобиля. Ремонт ГУР проводится очень просто. Устройство демонтируется с автомобиля, а затем проводится визуальный осмотр. Причина поломки может быть заключена в насосе, шлангах или других деталях, таких как, например, вал гайка. ВАЖНО При первых симптомах тяжелого руля, появления гула в ГУР на холодную и при вывернутых колесах проверить натяжение приводного ремня, уровень и состояние масла. В нм не должно быть блесков и перламутра, которые свидетельствуют об износе в местах трения. Если блеска и перламутра не обнаружено, то можно воспользоваться ремонтным составом, например RVS Master Power Steering Treatment Ps. Что это за зверь. Для начала рассмотрим это устройство. Гидроусилитель руля  это специальный механизм, который находится в составе рулевой колонки. Предназначен он, для того чтобы увеличивать силу воздействия на баранку различных автомобилей и другой техники. Если бы не было гидроусилителя руля, то было бы очень тяжело поворачивать колесо автомобиля. А подобная деталь это дело значительно упрощает, да к тому же, оказывая положительное действие на управление транспортным средством, значительно повышает удобство и комфорт. Кроме того, благодаря гидроусилителю руля, удатся значительно увеличить манвренность, а также справляться с другими задачами, касающимися устойчивости автомобиля на дороге. В видео рассмотрены основные неисправности гидроусилителя руля Гидроусилитель рулевого колеса называют коротко ГУР. Он обеспечивает комфортное управление транспортным средством, повышает безопасность управления на дорогах и т. Когда эта деталь выходит из строя, возможность продолжать движение есть, но это очень опасно. Поэтому рекомендуется сразу же приступить к ремонту ГУР. Демонтаж ГУРДля начала нужно этот механизм демонтировать с автомобиля. Но перед этим делом крайне рекомендуется очистить грязь с механизма, чтобы при отсоединении шланга она не попала внутрь самого устройства, а не то это может вызвать проблемы. Дальше нужно будет из бачка откачать жидкости столько, сколько это возможно. Залезаем под автомобиль и шестигранником откручиваем болты, крепящие рулевой вал. Проводя такую операцию, нужно заранее отметить положение эластичной муфты относительно вала ГУР. При установке это будет очень важно. Настала очередь снятия рулевых тяг. Их нужно будет отсоединить от сошки специальным инструментом  съмником. Дальше автомобиль поднимаем на домкрат и откручиваем левое колесо, а затем снимаем его. В видео рассказано о работе гидроусилителя руля Берм ключ на 1. Затем два болта из трх снимаем. Один оставляем на месте. При снятии шлангов нужно обязательно подставить под них мкость, чтобы оставшаяся жидкость стекла туда. Плагины Для Фрути Лупс далее. Затем нужно будет закрыть кусками тряпки шланги и штуцеры. Теперь нужно будет отсоединить тот самый болт, который фиксирует ГУР. Не забываем придерживать свободной рукой гидроусилитель, чтобы он не упал. Заглянем внутрь насоса. Гидроусилитель демонтирован. Теперь нужно попробовать его отремонтировать. Как правило, частой причиной выхода из строя этого устройства становится насос ГУР, обеспечивающий заданное давление жидкости во всей системе. Насос, естественно, нужно будет разобрать. Затем провести тщательный осмотр различных элементов насоса. Если будут замечены очаги начинающейся коррозии, то их следует обязательно очистить, используя специальную жидкость можно протереть эти места тряпкой, смоченной ацетоном. Следует помнить, что ремонт насоса гидроусилителя руля проводится по разному. Насос гидроусилителя руля. Наиболее популярными насосами, используемыми сегодня на ГУР, являются пластинчатые, или, как их ещ называют  шиберные устройства. Они пользуются большим уважением, так как заслужили доверие покупателей. Благодаря отменной гарантии того, что прослужат долго, их покупают чаще. Особенно хорош корпус этих насосов, изготовленный из прочного российского чугуна. Кроме того, среди преимуществ этих насосов можно выделить наджность и бесшумность работы, а также удивительную экономичность. При грамотной эксплуатации такой насос практически не требует ремонта, но не всегда это удатся соблюдать, даже если водитель  автомобилист осторожный и опытный. Зато устройство легко демонтируется и, соответственно, ремонтируется. Главными признаками неисправности такого устройства являются следующие составляющие при поворачивании рулевого колеса на работающем автомобиле слышен характерный звук, напоминающий гул вращение руля проходит очень туго, но когда увеличиваются обороты двигателя  в некоторых случаях рулевое колесо вращать становится легче в некоторых случаях обязательно наличие течи, что определяется видимыми пятнами от капель жидкости под капотом. В видео показано, как работает насос ГУР Эти симптомы, конечно же, не единственные. Да и не всегда они могут свидетельствовать о явной неисправности именно насоса. Определить это можно только при квалифицированной диагностике. В частности, квалифицированная диагностика подразумевает установку насоса на испытательный гидравлический стенд. Здесь же проверяется общая его работоспособность, производительность и давление. Если выявляются дефекты вала, подшипников или же другой рабочей детали, проводится обязательная их замена. Если владелец автомобиля не хочет возиться с насосом, который неисправен, и в автосервис свозить его также не желает, то ему можно посоветовать приобрести новый насос. Цена на насосы сегодня не столь высокая. Средний насос для ГУР в магазинах стоит около 3 тыс. Особенно это касается насосов типа ZF, которые разбору не поддаются, не имея в конструкции ни крышки, ни стопорных колец. Но как говорится, плохому танцору. Разберм устройство отсоединяем хомут снимаем возвратный шланг при этом стараемся не пролить жидкость на приводной ремень рассоединяем разъм снимаем датчик давления жидкости, который крепится штуцерным болтом. Будьте внимательны и не уроните датчик. В противном случае придтся заменить и его снимаем штуцерный болт демонтируем нагнетательную трубку снимаем приводной ремень для его демонтажа нужно использовать специальное приспособление теперь нужно отвернуть болты, крепящие сам насос. Следует помнить, что фиксируют насос два болта. Один полностью выворачивается, а другой нет снимаем сборку насоса. Теперь нужно будет насос тщательно очистить от грязи и следов масла. Проводим визуальный осмотр, чтобы попытаться определить причину поломки. Если замечаем на внутренней стенке корпуса выработку в виде своеобразной ступеньки, то это она и есть. Специальной насадкой, устанавливаемой на дрель, стачиваем это образование. В видео показано, как снять и заменить насос гидроусилителя руля Изношенный подшипник также может оказаться причиной поломки насоса. Этот подшипник находится в закрытом корпусе, и, если замечено, что он плохо вращается, нужно его заменить. Новый подшипник стоит недорого  около 4. Устанавливать его в корпусе очень просто. Нужно просверлить отверстия с резьбой в стенке насоса. После это вставляем новый подшипник и фиксируем его специально заточенными болтами, которые после затяжки отпиливаются. Подшипник можно закрепить и другим способом. Для этого нужно зафиксировать его внутри насоса при помощи загнутых крав корпуса. Также причина неисправности насоса может быть заключена в сальнике, который тоже следует заменить на новый. При его установке нужно будет немного сточить вал на токарном станке. Хотя бывает и так, что купленный сальник идеально подходит к валу. В этом случае ничего стачивать не нужно. В процессе сборки, если фланец не вдевается на вал, рекомендуется нагреть его. После резкого остуживания он будет сидеть на месте крепко.